Funderingstechniek
Brugfundering
Landhoofden, pijlerfundaties en stootplaten die het gewicht van brug en verkeer veilig naar de ondergrond brengen, gerekend en gestort door één partij.
Brugfunderingen
Wat is een brugfundering?
Een brugfundering brengt het eigen gewicht van de brug, de verkeerslast en krachten uit wind en water over naar de ondergrond. Hij bestaat meestal uit landhoofden aan beide oevers en, bij langere overspanningen, tussensteunpunten op poeren en fundatieblokken. Het is specialistisch betonwerk binnen onze funderingstechniek.
- Onderdelenlandhoofd, pijlerfundatie, stootplaat
- Belastingenverkeer volgens NEN-EN 1991-2
- Ontwerplevensduur50 tot 100 jaar
Opbouw
Hoe is een brugfundering opgebouwd?
Van paalkop tot brugdek: elk onderdeel van het landhoofd heeft één taak in het afdragen van de last.
- Fundatiepalenvolgens paalplan
Dragen de last af naar de vaste zandlaag; wij storten op het paalplan van uw constructeur of het onze.
- Poer of voetplaatvolgens berekening
Gewapende betonvoet die de paalkoppen koppelt en de kracht uit het landhoofd spreidt.
- Landhoofdper kunstwerk
Verticale wand die het brugdek draagt én het grondlichaam achter de brug keert.
- Oplegging—
Opleggingen nemen de beweging van het dek op: krimp, kruip en temperatuur.
- Stootplaatvolgens detail
Voorkomt een afstapje in het wegdek als het grondlichaam achter het landhoofd zet.
Bij een onderdoorgang zoals de N285 in Zevenbergen komen daar keerwanden en een betonnen bak tussen damwanden bij.
Specificaties
Waar een brugfundering aan voldoet
| Eigenschap | Waarde | Norm |
|---|---|---|
| Beton | ||
| Druksterkte | C20/25, C25/30 bij lichte bruggen, C30/37 onder verkeer | NEN-EN 206 |
| Milieuklasse | XC4/XF1 buiten; XF4/XD3 bij strooizout | NEN-EN 206 |
| Specificatie | Nederlandse invulling | NEN 8005 |
| Constructie | ||
| Wapening | B500, gerekend op punt- én vlaklasten | NEN-EN 1992 |
| Verkeerslast | voetgangers ±5 kN/m², fietsers ±4 kN/m² | NEN-EN 1991-2 |
| Ecoduct | gronddek en beplanting tot 10, 12 kN/m² | NEN-EN 1991-2 |
| Uitvoering | ||
| Methode | in het werk gestort, prefab waar dat sneller is | |
Bereik uit onze praktijk; de waarden voor uw kunstwerk volgen uit de berekening op belasting en ondergrond.
Normen
Wie berekent en stort een brugfundering?
Bij Zwets komen rekenwerk en uitvoering uit één hand. Onze constructeurs bepalen de paalbelasting, zie berekening van fundatiepalen, en dimensioneren landhoofd en wapening op de bovenbouw; daarna bekisten, wapenen en storten onze eigen ploegen het werk. Eén aanspreekpunt, geen overdrachtsfouten tussen rekenaar en bouwer.
- NEN-EN 1991-2 (Eurocode 1)
Voor uw vloer: verkeersbelasting op bruggen, van voetganger tot vrachtas
- NEN-EN 1992 (Eurocode 2)
Voor uw vloer: wapening, scheurwijdte en dekking van het beton
- NEN-EN 206 + NEN 8005
Voor uw vloer: betonsamenstelling, sterkte- en milieuklasse
In cijfers
Brugfunderingen in cijfers
- 40jaarbetonvloeren sinds 1985
- 1.250projecten opgeleverd
- 940aannemers gingen u voor
- 350.000m²vloer gestort en gevlinderd
De opgave
Nieuwbouw én de grote renovatiegolf
Een groot deel van de Nederlandse bruggen stamt uit de jaren zestig en zeventig en is toe aan versterking of vervanging. Dat werk begint onderaan: landhoofden en pijlerfundaties die zwaarder verkeer moeten dragen dan waarvoor ze ooit zijn gerekend. Wij storten nieuwe brugfunderingen en sluiten aan op bestaand werk, in een krappe bouwkuip, tussen damwanden, met het verkeer er vlak naast.
Voor lichte overspanningen geldt hetzelfde vakwerk op kleinere schaal: de fundering van een fietsbrug vraagt om dezelfde rekengang, en bij een wildviaduct komt daar het gewicht van grond en beplanting bovenop.
Vergelijking
Brugfundering op palen of op staal?
De ondergrond bij de oever beslist hoe het landhoofd wordt gefundeerd.
| Op palen (kespfundering) | Op staal (plaatfundering) | |
|---|---|---|
| Ondergrond | slappe klei- of veenlagen bij de oever | draagkrachtig zand binnen bereik |
| Typisch kunstwerk | verkeersbrug, viaduct, breed landhoofd | lichte fiets- of voetgangersbrug |
| Zettingsgedrag | vrijwel zettingsvrij op de vaste laag | beperkte, gelijkmatige zetting toegestaan |
| Uitvoering | heiwerk vooraf, daarna poer en landhoofd | geen heistelling: grondwerk en één stort |
Vaak is het antwoord gemengd: het ene landhoofd op palen, het andere op staal. Wij rekenen beide varianten door op de sondering per steunpunt.
Referenties
Bruggen, onderdoorgangen en civiel betonwerk
Een greep uit ons civiele werk, van brugverbreding tot fietstunnel.
| Project | Opdrachtgever | Jaar | Plaats | Bouwbedrijf |
|---|---|---|---|---|
| N285 Noordelijke Randweg, onderdoorgang | 2025 | Zevenbergen | Mourik Infra | |
| Uitbreiding Deltabrug Tankstation Schelluinen | Schelluinen | Bouwmaatschappij Midden Nederland B.V. | ||
| Fietstunnel Den Deijl | BAM Wegen West B.V. | |||
| Fietstunnel Den Ham | BAM Civiel ZuidWest |
Zwets Industrievloeren is ook actief op 12Build. Bekijk ons bedrijfsprofiel (opent in een nieuw tabblad)
Werkwijze
Hoe gaat het van sondering naar brugfundering?
Sondering en paalplan
Per steunpunt beoordelen we de sondering: op staal waar het kan, palen waar het moet.
Belastingen bepalen
Verkeer, wind en gronddruk volgens NEN-EN 1991-2, van voetgangersbrug tot vrachtverkeer.
Berekening en tekenwerk
Landhoofd, poer en wapening gedimensioneerd volgens Eurocode 2; de uitgangspunten krijgt u op papier.
Bekisten, wapenen, storten
Eigen ploegen storten het werk volgens NEN 8005, ook in krappe bouwkuipen tussen damwanden.
Stootplaten en afwerking
Stootplaten, opleggingen stellen en nabehandeling van het zichtbeton ronden het werk af.
Zekerheid
Gecertificeerd vakmanschap, aantoonbaar betalingsgedrag
Kwaliteit en betrouwbaarheid staan voorop: Zwets voldoet aan de eisen die opdrachtgevers en hoofdaannemers in de infra stellen aan milieu, veiligheid én correct betalingsgedrag richting onderaannemers en leveranciers.
Ook ons betalingsgedrag is aantoonbaar correct: leveranciers en onderaannemers betalen wij op tijd. Voor een hoofdaannemer betekent dat een partner zonder verrassingen in de keten.
- ISO 9001kwaliteitsmanagement
- ISO 14001milieumanagement
- VCAveilig en gezond werken op de bouwplaats
- KOMOkwaliteitsverklaring voor bouwen
- NEN 8005Nederlandse norm voor betonspecificatie
- FSCverantwoorde herkomst van hout
Wat kost uw brugfundering?
Stuur het ontwerp van het kunstwerk, de sondering of het bestek mee. Onze constructeur toetst de fundering per steunpunt en u krijgt een onderbouwde prijs, met de uitgangspunten erbij. U zit nergens aan vast.
Veelgestelde vragen
Wat opdrachtgevers ons over brugfunderingen vragen
Wat is een landhoofd bij een brug?
Het landhoofd is de betonnen eindsteun aan de oever: het draagt het brugdek, keert het grondlichaam van de aanrijroute en draagt beide lasten af naar de palen of de voetplaat eronder. Elke brug heeft er twee.
Welke belastingen moet een brugfundering dragen?
Het eigen gewicht van de brug plus de gebruikslast volgens NEN-EN 1991-2: circa 5 kN/m² voor voetgangers, 4 kN/m² voor fietsers en bij een ecoduct 10 tot 12 kN/m² aan gronddek en beplanting. Daar komen wind-, rem- en gronddrukkrachten bij.
Wordt een brugfundering altijd onderheid?
Nee. Bij draagkrachtig zand binnen bereik kan een landhoofd op staal worden gefundeerd; op slappe klei- of veengrond zijn palen nodig. De sondering per steunpunt beslist, en gemengde oplossingen komen vaak voor.
Welke betonklasse krijgt een brugfundering?
Lichte fiets- en voetgangersbruggen komen uit op C20/25 tot C25/30; onder zwaar verkeer en strooizout rekenen we met C30/37 en milieuklasse XF4/XD3, zoals bij de onderdoorgang in de N285 bij Zevenbergen.
Hoe lang gaat een brugfundering mee?
Het betonwerk wordt ontworpen op een levensduur van 50 tot 100 jaar. De milieuklasse, de betondekking op de wapening en een goede nabehandeling bepalen of die leeftijd in de praktijk wordt gehaald.
Kunnen jullie funderen bij renovatie van een bestaande brug?
Ja. Volgens Rijkswaterstaat is een groot deel van de Nederlandse bruggen toe aan renovatie of versterking. Wij storten nieuwe landhoofden en poeren tegen of naast bestaand werk, in krappe bouwkuipen en met behoud van de doorstroming.
Prefab of in het werk gestort?
Landhoofden en pijlerfundaties storten wij vrijwel altijd in het werk: elke oever is anders. Prefab onderdelen zetten we in waar herhaling of bouwtijd dat loont, bijvoorbeeld bij stootplaten of randelementen.
Werken jullie als onderaannemer voor infra-hoofdaannemers?
Ja, dat is onze gebruikelijke rol: het constructieve betonwerk binnen het contract van de hoofdaannemer, zoals voor Mourik Infra aan de N285 en voor BAM aan de fietstunnels Den Deijl en Den Ham.