Royal van Lent Shipyard, betonvloeren voor superjachten

De uitdaging. Royal van Lent Shipyard bouwt en refit superjachten tot 160 meter. Op de nieuwbouwwerf in Amsterdam moesten daarvoor twee vloeren komen die in de Nederlandse betonbouw zelden naast elkaar liggen: een constructievloer voor een hal met zware stalen hallen en interne werkplaatsen, en een droogdokvloer die een compleet jacht op kielblokken moet kunnen dragen, onder water- en zoutbelasting. Een gewone industrievloer schiet daar meervoudig tekort: niet in dikte, niet in taaiheid, en niet in milieuklasse.

De aanpak. Wij verzorgden de bekisting en het storten met eigen machines en vakmensen. De constructievloer van de hal werd 40 centimeter dik, afgestemd op de staalconstructie die erop landt en op de werkplaatsen eronder. De droogdokvloer kreeg staalvezelwapening in de 4D-uitvoering, geleverd door Bekaert, een toepassing die volgens de opdrachtgever in deze vorm uniek is in Europa. De sterkte- en milieuklassen zijn conform NEN-EN 206 op natte en zware belasting afgestemd. Aan de noordwestzijde van het droogdok staan diagonale palen van 38 meter lengte: de fundering die de hele constructie in de Amsterdamse ondergrond vasthoudt.

Het resultaat. In de tenderfase is samen met constructiebureau ABT en bouwteampartner Cordeel een optimalisatie doorgerekend die circa 3.000 m³ beton en de bijbehorende uitgraving uitspaarde. Dat is in dit project het echte resultaat: hetzelfde constructieve gedrag, duizenden kubieke meters beton minder, minder CO₂, minder grondverzet en een kortere bouwtijd. De werf zelf gaat net zo ver: 2.262 zonnepanelen op het dak, aansluiting op het Amsterdamse warmtenet, vloerverwarming en LED-verlichting.

Een hallenvloer draagt verkeer en stellingen; een droogdokvloer draagt een schip. Het gewicht van een jacht komt niet verdeeld op de vloer, maar via kielblokken en stapelblokken op een rij kleine contactvlakken, puntlasten in een orde van grootte die je in de industrie zelden tegenkomt. Daarbij staat de vloer in een natte, zoute omgeving: waterbelasting van onder, zeewater en reinigingsmiddelen van boven. Dat vraagt twee dingen tegelijk: taaiheid in de doorsnede en een milieuklasse die bij die blootstelling past.

De 4D-staalvezelwapening doet het eerste. Waar een net zijn werk op één hoogte doet, zitten staalvezels door de hele doorsnede en houden ze een scheur die begint ook tegen: het beton wordt taai in plaats van alleen sterk. Dat maakt een dikke, zwaar belaste plaat beheersbaar zonder een woud van staal. Het tweede, de duurzaamheid, zit in de sterkte- en milieuklasse volgens NEN-EN 206, en in de uitvoering: verdichting, dekking en nabehandeling. Hoe wij staalvezelvloeren doorrekenen staat bij berekening met staalvezels; het vloertype zelf bij staalvezelbeton.