Infra beton
Betonverharding
Waar opleggers staan, draaien en remmen, gaat asfalt vervormen. Beton niet. Van erfverharding tot haventerrein, inclusief de fundering eronder.
Betonverharding
Wat is een betonverharding en wanneer kiest u ervoor?
Een betonverharding is een in het werk gestorte betonplaat die als rijvlak en opslagvlak dienstdoet, met een gezaagd voegenpatroon en een fundering eronder. U kiest beton boven asfalt zodra er zwaar verkeer stilstaat, draait of remt: bij laad- en losplaatsen, opstelstroken, erfverhardingen, containerterreinen en kades. Asfalt is een viskeus materiaal en vervormt onder langdurige puntbelasting; betonverhardingen verdelen die last over de plaat en de ondergrond. Zwets Industrievloeren rekent dikte, wapening en voegindeling per project door en stort het werk zelf.
- BetonklasseC30/37 tot C35/45
- Plaatdikte18 tot 25 cm, afgestemd op de aslast
- MilieuklasseXC4 en XF4, bij dooizout XD3
- Wapeningstaalvezel of traditioneel, naar belastingbeeld
De opbouw
Wat er onder een betonverharding ligt
Een verharding is meer dan de plaat die u ziet. De lagen eronder bepalen hoe lang hij vlak blijft.
- Betonplaat18 tot 25 cm
C30/37 tot C35/45, stroef afgewerkt met afschot naar de afvoer. De dikte volgt uit de zwaarste aslast en uit de draagkracht van de laag eronder.
- Wapeningin de plaat
Staalvezels voor scheurbeheersing door de hele doorsnede, of traditionele netten en staven waar de lasten geconcentreerd landen. Vaak een combinatie.
- Funderingslaagvolgens berekening
Menggranulaat of zandcement als stijve, drainerende laag. Deze laag verdeelt de last en voorkomt dat de plaat op een zachte plek gaat werken.
- Zandbed en ondergrondvolgens sondering
De beddingsconstante van het cunet bepaalt mee hoe dik de plaat moet zijn. Op slappe grond is een fundering op palen soms goedkoper dan extra beton.
Welke opbouw voor uw terrein geldt, volgt uit de sondering en het verkeersbeeld. De berekening zit bij de offerte.
Vergelijking
Betonverharding of asfalt?
De gebruikssituatie beslist, niet de prijs per vierkante meter op dag één.
| Betonverhardingdeze pagina | Asfaltverharding | |
|---|---|---|
| Stilstaand zwaar verkeer | geen spoorvorming, de last gaat de plaat in | vervormt onder langdurige puntbelasting |
| Draaiend verkeer | bestand tegen wringen van opleggers en shovels | gevoelig voor wringschade op draaipunten |
| Olie, brandstof en chemicaliën | bestand bij de juiste milieuklasse, reinigbaar | bindmiddel lost op bij olie en brandstof |
| Onderhoud | voegonderhoud, verder vrijwel onderhoudsvrij | periodiek overlagen of vervangen van de deklaag |
| Aanlegkosten | hoger bij aanleg, lager over de levensduur | lager bij aanleg, meer onderhoud later |
| Snel beschikbaar | berijdbaar na uitharden, planbaar in fasen | sneller berijdbaar na aanleg |
Beton wint waar het verkeer stilstaat of draait; asfalt waar het alleen rijdt. Op veel terreinen is de combinatie het verstandigst: beton op de laad- en losvakken, asfalt op de doorgaande rijbaan.
Gaat het specifiek om een bedrijfsterrein met laadkuil? Lees dan verder op <a href="/infra/bedrijfsterrein-betonverhardingen/">betonverharding voor bedrijfsterreinen</a>.
De harde cijfers
Hoe dik moet een betonverharding voor vrachtverkeer zijn?
Richtwaarden uit onze praktijk. De waarden voor uw terrein volgen uit aslast, ondergrond en gebruik.
| Eigenschap | Waarde | Norm |
|---|---|---|
| Constructie | ||
| Betonklasse | C30/37 tot C35/45 | NEN 8005 en NEN-EN 206 |
| Plaatdikte | 18 tot 25 cm, afgestemd op de zwaarste aslast | Eurocode 2 |
| Wapening | staalvezel, traditionele netten en staven, of een combinatie | NEN-EN 10080 |
| Omgeving | ||
| Milieuklasse | XC4 en XF4, bij dooizout XD3 | NEN-EN 206 |
| Agressieve stoffen | XA waar meststoffen, zuren of kuilvoersappen op de verharding komen | NEN-EN 206 |
| Gebruik | ||
| Afwerking | stroef tegen gladheid, met afschot naar de afvoer | |
| Voegen | gezaagd patroon, dilataties bij putten, kolommen en overgangen | |
| Uitvoering | ||
| Toleranties | vlakheid en hoogteligging volgens de uitvoeringsnorm | NEN-EN 13670 |
Dikte en voegindeling zijn een rekenuitkomst, geen vuistregel. De berekening zit bij de offerte.
Normen en milieuklassen
Welke normen gelden voor beton dat buiten ligt?
Buiten is de belasting niet alleen mechanisch. Regen, vorst en strooizout vragen om een andere betonsamenstelling dan binnen in de hal.
- NEN-EN 206 en NEN 8005
Betonsamenstelling
Legt per milieuklasse vast welke samenstelling, waterbindmiddelfactor en dekking nodig zijn. Buiten gelden XC4, XF4 en bij dooizout XD3.
Voor uw vloer: de specie die de mixer aflevert is bestand tegen het weer dat uw terrein krijgt.
- Eurocode 2 (NEN-EN 1992)
Ontwerp van de plaat
Het kader voor dikte, wapening en scheurwijdte onder de belastingcombinaties die op een verharding voorkomen.
Voor uw vloer: de dikte is herleidbaar tot uw aslast en uw ondergrond.
- NEN-EN 13670
Uitvoering
Regelt storten, verdichten, nabehandelen en de toleranties voor vlakheid en hoogteligging van het gestorte werk.
Voor uw vloer: de oplevering is te toetsen, ook op afschot en vlakheid.
Bij vloeistofdichte verhardingen, zoals een tank- of wasplaats, komen daar de CUR- en PBV-richtlijnen bij, met inspectie en certificaat.
Voegen en krimp
De scheur komt er toch, dus leg hem waar u hem wilt
Beton krimpt tijdens het uitharden en zet uit en krimpt daarna mee met de temperatuur. Daar is niets tegen te doen; wel is te sturen waar de spanning eruit gaat. Dat doen wij met een gezaagd voegenpatroon: op de berekende afstanden wordt de plaat ingezaagd, zodat de scheur onderin de voeg ontstaat in plaats van ergens dwars over het vlak.
De voegafstand volgt uit de plaatdikte, het wapeningstype en de vorm van het veld. Staalvezelbeton maakt grotere vakken mogelijk, maar alleen als de krimpanalyse dat aantoont. Rond putten, kolomvoeten en overgangen naar bestaand werk komen dilatatievoegen, want dat zijn de plekken waar de plaat anders scheurt. Goed voegwerk is het verschil tussen een verharding die er over vijftien jaar nog netjes bij ligt en een lappendeken van reparaties.
Waar komt uw verharding te liggen?
Drie situaties, drie uitwerkingen
Bedrijfsterrein met laden en lossen
Opleggers die stilstaan en draaien, shovels en buitenopslag. Zwaarste plek is de laadkuil, die als één gewapende constructie met de verharding mee wordt gestort.
Bekijk bedrijfsterreinenErf of opslagterrein in de agrarische sector
Kuilvoersappen, meststoffen en zware landbouwvoertuigen vragen om een hogere milieuklasse en een stroeve afwerking met afschot naar de opvang.
Bekijk de agrarische sectorKade, terminal of civiel wegvak
Containerverkeer, kraanbanen en verkeersbelasting op een wegvak. Daar gelden zwaardere wapeningsconfiguraties en vaak een fundering op palen.
Bekijk kadeconstructies
Beeld
Betonverhardingen uit onze praktijk
Cunet langs de kade 
Terrein in voorbereiding 
Afreien op hoogte Opgeleverd haventerrein 
Wapening in de polder 
Storten in het veld
Werkwijze
Van sondering tot berijdbare verharding
Verkeersbeeld en sondering
Wat rijdt er, wat staat er stil en wat draait er? Samen met de sondering levert dat de uitgangspunten voor de berekening.
Berekening en voegenplan
Dikte, wapeningstype en milieuklasse worden bepaald, met daarbij het voegenpatroon en de afschotberekening naar de afvoerpunten.
Cunet en fundering
Ontgraven, de funderingslaag aanbrengen en verdichten, hoogtes uitzetten. Op slappe grond komt hier de paalfundering in beeld.
Storten, zagen en nabehandelen
Storten in vakken met de pomp, stroef afwerken, op tijd inzagen en nabehandelen. Daarna uitharden tot de verharding belastbaar is.
Zekerheid
Gecertificeerd vakmanschap, aantoonbaar betalingsgedrag
Een verharding die buiten ligt, moet decennia mee. Daarom werken wij met geborgde processen, gecontroleerde betonsamenstellingen en een opleverdossier waarin de uitgangspunten en de vrachtbonnen terug te vinden zijn.
Daarbij hoort correct betalingsgedrag richting onderaannemers en leveranciers, aantoonbaar met een verklaring van de Belastingdienst en een G-rekening.
- ISO 9001kwaliteitsmanagement
- ISO 14001milieumanagement
- VCAveilig werken op de bouwplaats
- KOMOproductkwaliteit beton
- NEN 8005Nederlandse invulling betonspecificatie
- FSCverantwoord bekistingshout
Wat kost uw betonverharding per m²?
Geef oppervlak, verkeersbeeld en ondergrond door. Wij rekenen plaatdikte, wapening, milieuklasse en voegindeling door en geven een onderbouwde prijs per m², inclusief fundering. U zit nergens aan vast.
Veelgestelde vragen
Wat klanten ons over betonverhardingen vragen
Wat is beter voor een bedrijfsterrein: beton of asfalt?
Beton, zodra zwaar verkeer stilstaat, draait of remt. Asfalt is viskeus en vervormt onder langdurige puntbelasting van bijvoorbeeld een opleggersteun. Waar het verkeer alleen rijdt, is asfalt vaak voldoende en goedkoper. Veel terreinen krijgen daarom een combinatie: beton op de laad- en losvakken, asfalt op de doorgaande rijbaan.
Hoe dik moet betonverharding voor vrachtverkeer zijn?
In de praktijk 18 tot 25 cm, afgestemd op de zwaarste aslast en op de draagkracht van de ondergrond. De dikte is een rekenuitkomst: bij een goed cunet kan de plaat dunner, bij slappe grond gaat de dikte omhoog of komt er een fundering op palen onder.
Wat kost betonverharding per m²?
Dat hangt af van oppervlak, dikte, wapeningstype, de fundering eronder en de bereikbaarheid van het terrein. Een groot aaneengesloten vlak is per vierkante meter aanzienlijk voordeliger dan vijf losse stroken. Wij geven een onderbouwde prijs per m² met de berekening erbij, zodat u ziet waar het geld in zit.
Welke betonklasse en milieuklasse horen bij een verharding buiten?
Doorgaans C30/37 tot C35/45. Voor de omgeving gelden XC4 en XF4, en bij strooizout XD3. Komen er meststoffen, zuren of kuilvoersappen op de verharding, dan geldt daarnaast een XA-klasse. Die klassen bepalen de samenstelling van de specie en de dekking op de wapening.
Waarom zitten er voegen in een betonverharding?
Omdat beton krimpt en meebeweegt met de temperatuur. Door de plaat op berekende afstanden in te zagen, ontstaat de scheur onderin de voeg in plaats van dwars over het vlak. Rond putten, kolomvoeten en overgangen komen dilatatievoegen, want dat zijn de plekken waar de plaat anders scheurt.
Kan de verharding op staal, of moet hij op palen?
Op draagkrachtige zandgrond kan de verharding op staal, dus direct op het cunet. Bij veen of slappe klei leidt dat tot zettingsverschillen en is een fundering op palen vaak goedkoper dan extra plaatdikte. De sondering geeft het antwoord; wij rekenen beide varianten door.
Hoe lang gaat een betonverharding mee?
Bij de juiste dikte, milieuklasse en voegindeling zijn levensduren van tientallen jaren normaal, met weinig meer onderhoud dan het periodiek nalopen van de voegvulling. De grootste levensduurwinst zit in de fundering en in het voegwerk, niet in extra centimeters beton.
Kan een betonverharding vloeistofdicht worden uitgevoerd?
Ja. Voor tank-, was- en opslagplaatsen voeren wij vloeistofdichte verhardingen uit volgens de CUR- en PBV-richtlijnen, inclusief inspectie en certificaat. Dat vraagt om andere voegen, een ander afschot en een strakkere uitvoeringscontrole.