Infra beton
Wildviaduct fundering: de basis onder het ecoduct
Funderingen voor wildviaducten en faunapassages over weg en spoor, gerekend op gronddek, beplanting en een levensduur van meer dan vijftig jaar.
Het directe antwoord
Hoe wordt een wildviaduct gefundeerd?
Een wildviaduct fundering draagt het complete ecoduct: het dek, het gronddek van soms meters dik en de beplanting erop. Meestal is dat een paalfundering met in het werk gestorte poeren en opleggingen; op draagkrachtige grond kan het op staal. Zwets voert de draagkrachtanalyse uit en stort het betonwerk, als onderdeel van ons infra beton, het funderen van kunstwerken in het algemeen leest u bij brugfundering.
- SterkteklasseC30/37 – C35/45 volgens NEN-EN 206
- Vlakheidgemeten volgens NEN 2747
De maat van het werk
- 40jaarbetonvloeren sinds 1985
- 1.250projecten opgeleverd
- 940aannemers gingen u voor
- 350.000m²vloer gestort en gevlinderd
Normen en uitgangspunten
Waarop wordt een wildviaduct fundering berekend?
Een ecoduct draagt geen vrachtverkeer, maar wel iets dat een gewone brug niet kent: een blijvend gronddek met bomen en struiken, dat nat kan worden en dan fors zwaarder is. Elke wildviaduct fundering begint daarom met geotechnisch onderzoek, draagkracht, grondwater en zettingsgevoeligheid, waarna het funderingsplan per steunpunt wordt doorgerekend. Ecologie telt mee in de uitvoering: minimale verstoring van flora en fauna, tijdens én na de bouw.
- NEN-EN 1997 (Eurocode 7)
geotechnisch ontwerp van de fundering
- NEN-EN 1992 (Eurocode 2)
ontwerp en berekening van het betonwerk
- NEN 8005 / NEN-EN 206
samenstelling en kwaliteit van de betonspecie
De harde cijfers
Waaruit bestaat de fundering van een wildviaduct?
| Eigenschap | Waarde | Norm |
|---|---|---|
| Ondergrond | ||
| Onderzoek | geotechnisch onderzoek: draagkracht, grondwater, zetting | Eurocode 7 |
| Fundering | ||
| Paalwerk | prefab betonpalen of vibropalen bij slappe grond | |
| Betonwerk | poeren, funderingsbalken en opleggingen, gestort of prefab | Eurocode 2 |
| Belasting | ||
| Blijvend | gronddek, beplanting en het eigen gewicht van het dek | |
| Omgeving | ||
| Milieuklasse | XC4 / XF4 voor beton in grond en buitenlucht | NEN-EN 206 |
| Gebruik | ||
| Levensduur | meer dan 50 jaar, met minimaal onderhoud | |
De werkelijke opbouw volgt uit de sondering en de draagkrachtanalyse. Die leveren wij bij de offerte.
X of Y
Wildviaduct of verkeersviaduct: wat verschilt er aan de fundering?
Hetzelfde principe, een andere maatgevende last. Dit is het verschil in één tabel.
| Wildviaduct (ecoduct) | Verkeersviaduct | |
|---|---|---|
| Maatgevende belasting | blijvend gronddek met beplanting, nat gewogen | wisselende aslasten van het verkeer |
| Breedte | vaak tientallen meters breed voor de passage | zo smal als de rijbanen toelaten |
| Uitvoering | minimale verstoring van natuur en leefgebied | minimale hinder voor het verkeer |
| Afwerking bovenzijde | grond, beplanting en rasters | asfalt of beton met voegen |
De rekenregels zijn dezelfde, de lasten niet: bij een ecoduct domineert het blijvende gewicht van de grond. Gaat uw project over een brug of viaduct voor verkeer, kijk dan bij brugfundering of bij de fietsbrug fundering.
Herkent u uw situatie?
Welke faunapassage vraagt welke fundering?
Ecoduct over een snelweg
Grote overspanning en werken langs rijdend verkeer: prefab elementen verkorten de tijd naast de weg, de poeren en opleggingen storten wij in gewone werkuren of tijdens afzettingen.
Beton voor infraprojecten?Faunapassage over een spoorlijn
Buitendienststellingen zijn kort en schaars. De fundering wordt zo ontworpen dat het werk aan het spoor tot het minimum beperkt blijft.
Natuurbrug op slappe of natte grond
Niet de bovenbouw maar de grond is maatgevend: de sondering wijst uit welke paallengte nodig is en hoe zetting van het gronddek wordt voorkomen.
Wie rekent dit door?
Referenties
Civiel werk uit onze referentielijst
Wij storten voor civiele hoofdaannemers, ook waar groen op beton ligt. Een greep uit de lijst; de volledige lijst staat op ons 12Build-profiel.
| Project | Opdrachtgever | Jaar | Plaats | Bouwbedrijf |
|---|---|---|---|---|
| Dakpark Vierhavenstrip, Rotterdam | BAM Civiel Zuid West | |||
| 19.675 m² Compressorstation Gasunie, Wijngaarden | Ballast Nedam Infra Zuid-West B.V. | |||
| 30.000 m² P+R Kralingse Zoom | Ballast Nedam Infra Speciale Projecten |
Zwets Industrievloeren is ook actief op 12Build. Bekijk ons profiel op 12Build (opent in een nieuw tabblad)
Gecertificeerd vakmanschap
Gecertificeerd werken in en om natuur
Bij Zwets Industrievloeren staan kwaliteit en betrouwbaarheid voorop. Wij voldoen aan de eisen voor milieuregels, veiligheidsrichtlijnen en correct betalingsgedrag, bij een werk middenin een natuurgebied telt dat dubbel.
Ook ons betalingsgedrag is aantoonbaar correct: leveranciers en onderaannemers betalen wij op tijd. Voor een hoofdaannemer betekent dat een partner zonder verrassingen in de keten.
- ISO 9001kwaliteitsmanagement
- ISO 14001milieumanagement
- VCAveilig en gezond werken op de bouwplaats
- KOMOkwaliteitsverklaring voor bouwen
- NEN 8005Nederlandse norm voor betonspecificatie
- FSCverantwoorde herkomst van hout
Bewijs
Wat wij in de infra bouwden
Met plaats, jaar, sterkteklasse en afwerking erbij.
Hardinxveld-Giessendam
Parkeerkelder De Nieuwe Dam Hardinxveld
C30/37sterkteklasse- 2026
Rotterdam
Xycle Recyclingfabriek – Europoort, Rotterdam
C30/37sterkteklasse- Monoliet afgewerkt
- 2025
Lelystad
Van Gaalen bewaring – Lelystad
C20/25sterkteklasse- Monoliet afgewerkt
- XC4
- 2025
Hengelo
Bakker Bedrijfswagens – Industriële bedrijfsvloer Hengelo
C30/37sterkteklasse- 2025
Gorinchem
Woningen Merwedijk – Gorinchem
C20/25sterkteklasse- Monoliet afgewerkt
- XC4
- 2025
Dronten
Broekhoff vuurwerk – Dronten
3560m² gestort- Betonvloer
- Monoliet afgewerkt
- XC3
Creil
Betonvloer voor agrarische loods – De Groot Creil
2065m² gestort- Betonvloer
- Monoliet afgewerkt
- XC4
Dronten
Verdiepingsvloeren en druklaag – Broekhoff Vuurwerk, Dronten
1401m² gestort- Betonvloer
- Monoliet afgewerkt
- XC3
Van sondering tot oplegging
Hoe gaat het van aanvraag naar gefundeerd wildviaduct?
Aanvraag
U stuurt de locatie, het ontwerp van de passage en wat er al ligt aan sonderingen of bestek.
Draagkrachtanalyse
Geotechnisch onderzoek bepaalt draagkracht, grondwater en zetting; daarop volgt het funderingsplan per steunpunt.
Offerte met onderbouwing
U krijgt de prijs mét berekening en uitgangspunten, toetsbaar voor uw constructeur of de aanbestedende dienst.
Uitvoering
Paalwerk, poeren en opleggingen in een logistiek die het verkeer en de natuur zo min mogelijk raakt.
Oplevering
Gecontroleerd op maatvoering en de uitgangspunten uit de berekening, klaar voor de bovenbouw en het gronddek.
Wat kost de fundering van uw wildviaduct?
Stuur de locatie, het ontwerp en de sondering als u die heeft. U krijgt een prijs mét draagkrachtanalyse terug, en u zit nergens aan vast.
Veelgestelde vragen
Wat opdrachtgevers over wildviaduct-funderingen vragen
Wat is het verschil tussen een ecoduct en een faunapassage?
Faunapassage is de verzamelnaam voor elke voorziening waarmee dieren infrastructuur kruisen, van dassentunnel tot brug. Een ecoduct of wildviaduct is de bovenlangse variant: een brug met gronddek en beplanting over een weg of spoorlijn.
Waaruit bestaat een wildviaduct fundering meestal?
Uit een paalfundering, prefab betonpalen of vibropalen, met daarop in het werk gestorte poeren, funderingsbalken en opleggingen. Op draagkrachtige grond kan de fundering op staal, zonder palen; de sondering beslist.
Hoe zwaar is de belasting op een ecoduct?
De blijvende last domineert: een gronddek van soms meters dik, nat gewogen, plus beplanting en rasters. Daarbovenop rekent de constructeur het wild zelf en incidenteel beheermaterieel. Dat maakt de fundering zwaarder dan de spanwijdte doet vermoeden.
Hoe wordt de natuur tijdens de bouw ontzien?
Door de funderingskeuze en de logistiek: zo min mogelijk verstoring van flora en fauna, werkterreinen en routes vooraf vastgelegd, en prefab waar dat de bouwtijd langs het leefgebied verkort. Dat is een van de vijf vaste aandachtspunten in ons funderingsplan.
Hoe lang gaat de fundering van een wildviaduct mee?
Meer dan vijftig jaar is het ontwerpuitgangspunt, met minimaal onderhoud. Materiaalkeuze, dekking en milieuklasse worden op die levensduur berekend, aan een fundering onder een gronddek repareer je achteraf niets meer.
Kan er gebouwd worden terwijl de weg open blijft?
Ja, dat is bij een ecoduct over een snelweg zelfs de norm. Prefab elementen beperken de tijd naast en boven de rijbaan; het funderingswerk zelf gebeurt grotendeels buiten het profiel van de weg.
Wie doet het geotechnisch onderzoek?
De sondering laten we uitvoeren door een gespecialiseerd bureau; de interpretatie en de draagkrachtanalyse doen wij zelf. Ligt er al grondonderzoek uit de aanbesteding, dan rekenen we daarop verder.
Werken jullie voor aannemers of rechtstreeks voor overheden?
Meestal als onderaannemer van de civiele hoofdaannemer die het ecoduct bouwt, soms rechtstreeks voor een gemeente of terreinbeheerder. In beide gevallen leveren we berekening, tekenwerk en uitvoering uit één hand.
Wat moet ik aanleveren voor een prijs?
De locatie, het ontwerp of bestek van de passage en de sondering als die er is. Binnen enkele werkdagen ligt er een onderbouwde prijs met de uitgangspunten erbij.

