Van der Sluis Transport, bedrijfsvloer van 1.744 m²

De uitdaging. Van der Sluis Transport is een logistiek dienstverlener die goederen vervoert in binnen- en buitenland. Voor hun nieuwe loods in Rogat, net onder Meppel, was een vloer nodig die mechanisch én esthetisch aan hoge standaarden voldoet. In een transportloods is dat geen overbodige eis: er draaien trekker-opleggers naar binnen, er rijden heftrucks met geladen pallets, en er staan zware stellingen op poten die hun gewicht op een paar vierkante centimeter zetten. Juist dat draaien van zware assen op één plek is wat een te dunne of te licht gewapende vloer laat scheuren.

De aanpak. Wij voerden de vloer uit als traditioneel gewapende betonvloer van 18 centimeter dik over 1.744 m², in totaal 314 m³ beton in de kwaliteit C20/25, milieuklasse XC4. De traditionele netwapening geeft hoge draagkracht en houdt de scheurvorming minimaal: het staal neemt de trekspanning op waar het beton die niet kan dragen, en de wapening wordt op afstandhouders gelegd zodat ze op de rekenhoogte in de doorsnede ligt. Direct na het storten is de vloer machinaal gevlinderd: monoliet afgewerkt, dus zonder aparte dekvloer.

Het resultaat. Een naadloze, stofvrije en slijtvaste vloer met een strak uiterlijk, onderhoudsarm en gerekend op dagelijks intensief gebruik. Precies de opbouw die wij door heel Nederland storten voor transport en distributie, van een enkele loods tot complete distributiecentra.

Een bedrijfsvloer kan zijn sterkte op drie manieren halen: met traditionele netwapening, met staalvezels door het beton, of met een combinatie van beide. Voor deze loods is gekozen voor traditioneel wapeningsstaal. Dat heeft een duidelijke reden: traditionele wapening is exact te plaatsen waar de berekening het staal nodig heeft, langs randen, bij sparingen, rond kolomvoeten en onder de rijroutes waar de opleggers draaien. Een staalvezelvloer verdeelt de taaiheid gelijkmatig door de doorsnede en is snel te verwerken, maar laat zich minder sturen naar de plek waar de puntlast staat.

De dikte van 18 centimeter hoort bij diezelfde afweging. Bij vrachtverkeer en hoge stellingen is niet het gemiddelde gewicht per vierkante meter maatgevend, maar de puntlast en de ondergrond daaronder. Wij rekenen daarom elke vloer door vóór de stort, met wapeningsstaal, met staalvezels of hybride, en leggen de uitgangspunten in de aanbieding vast. Wie de drie varianten naast elkaar wil zien, begint bij gewapende betonvloeren; de berekening zelf staat bij constructieberekeningen.